20152.com_金沙娱乐手机版_金沙赌场js5
当前位置: 首页 > 盘点贵州铁路发展进程 细数过去和未来
盘点贵州铁路发展进程 细数过去和未来
06/24, 2016 | 来源:转载 | 编辑:adm1n | 阅读:94 次

近日,贵州省政府出台关于加快贵州省铁路建设的意见。意见指出将加快建成适应全省弯道取直、后发赶超、同步小康的现代化铁路网,充分发挥贵州省作为西南地区重要陆路交通枢纽的区位优势。从1939年贵州修建第一条铁路开始,77年来贵州铁路发展可谓是日新月异。下面小编为你盘点贵州铁路发展进程的过去和未来。

  贵州第一条铁路黔桂铁路

  黔桂线一般指黔桂铁路。

  黔桂铁路起于龙里站,止于柳州站,成都铁路局管理龙里站——麻尾站(包含)区间,南宁铁路局管理麻尾站(不含)——柳州站区间。黔桂铁路是西南第一条准轨铁路。2004年12月,黔桂铁路扩能改造工程正式动工。改造后柳州段到贵阳段489公里,比原线路缩短119公里,总投资91.7亿元,铁路为国铁一级单线,预留复线。限制坡度:6‰,加力坡13‰。最小曲线半径:柳州至麻尾一般地段2000米,困难地段1600米。牵引种类:电力。最大牵引质量:3800吨。闭塞类型:自动站间闭塞。新建和改建桥梁163座,总长33476米;新建和改建框架桥16座,计280米;新建隧道138座,其中最长的定水坝隧道总长为8540米;新建及改建涵渠11993座;新建和改建车站47个。

湘黔铁路

  湘黔铁路是连接湖南和贵州的重要干线铁路,它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中,沿线地势险峻,地质复杂,建路工程艰巨。贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞185座,桥梁183座。早在1936年国民政府就与德国签订修建湘黔铁路的借款协定,并进行初测,后因抗战爆发被迫中止。建国后,于1958年至1960年曾两次复建又两度停工,1970年9月再次复工,1972年10月建成通车,前后历时37年。该路的建成,增加了西南地区通往东部沿海地区的通道,缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。

 川黔铁路

  川黔线一般指川黔铁路

  川黔铁路川黔铁路自小南海站起,沿着原綦江铁路至綦江,继续向南进入贵州,再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳,全长423.6千米。

贵昆线

  自贵州省贵阳至云南省昆明市,1958年8月开工,于1966年3月建成。全长639千米。1970年12月交付运营。该线蜿蜒于云贵高原乌蒙山区,地势险峻,地质复杂。该线建成后,沿线工矿企业发展很快,运量急剧增加,1980年进行电气化改造。

  全线隧道187座,延长80公里,桥梁301座,延长20公里,桥隧总延长占线路长度的16%。现为八横八纵的沪昆通道的一部分。

 南昆铁路

  南昆铁路,于1990年12月正式开工,1997年3月全线铺通,1997年12月开通运营。

  为国家I级电气化铁路干线,年输送能力为1000万吨,远期扩能可达3000万吨。线路自湘桂铁路江西村站引出,沿右江河谷西上,途经隆安、平果、田东、田阳、百色、田林,至八渡进入贵州省,再经册亨、安龙、兴义至威舍,然后分为两路:一路向西进入云南省,经富源、罗平、师宗、陆良、石林、宜良、呈贡县到达昆明市;一路向北进入贵州省盘县,接盘西铁路红果站。其中,南昆线长828公里,威红线长68公里。

水柏铁路

  水柏铁路(又称水柏线)设计全长118.651公里(正线),为单线一级电气化铁路,设计年运输能力近期1000万吨,远期1800万吨,是贵州省同铁道部共同投资建设的第一条合资铁路,耗资32.47亿元人民币。

  水柏铁路北起贵州六盘水市,与株(洲)六(盘水)复线、贵(阳)昆(明)线并进而与内(江)昆(明)线相连;南至贵州盘县柏果镇,与南(宁)昆(明)线相连。既是成(都)昆(明)铁路的重要分流线,又是南昆、内昆两条干线的联网线,它的建成开通,不仅增强了西南地区路网的灵活性,完善了西南路网布局,而且为四川、重庆、贵州等省市开辟了一条出海便捷通道。水柏线通车后,使成都经内昆线到广西出海口的运距缩短360多公里。于1997年12月1日正式开工, 2001年12月16日,水柏铁路全线接轨。

 内昆铁路贵州段

金沙娱乐手机版

  内昆铁路是20世纪末中国西南地区开工建设的又一条重大铁路干线,也是一条主要穿行于老、少、边、穷地区的扶贫线,全长872km。

  1998年6月26日,内昆铁路新建中段工程全线开工。

  这条铁路北起四川内江,南到云南昆明,北接成渝铁路,连通襄渝、成昆、宝成等铁路,南接贵昆、水柏铁路,连通湘黔、南昆铁路,是沟通云、贵、川、渝三省一市的又一条主要干线,成为西南地区南下出海的便捷通道。内昆铁路的建成对改善沿线交通状况,完善西南路网布局,实施西部大开发战略,促进西南地区经济和社会发展,加快沿线人民脱贫致富,增进民族团结具有重要意义。这次新修建的中段起点为云南水富站,终点为贵州梅花山站,全长358公里,途经四川、云南、贵州3省的宜宾、昭通、毕节、六盘水等4地市的10个县。同时,宜宾至水富段进行了电气化改造,扩建了六盘水铁路枢纽。

 渝怀铁路贵州铜仁段

  渝怀铁路全长625公里(其中重庆起点–铜仁528公里,铜仁–秀山梅江站106公里,铜仁–怀化97公里,贵州境内有95公里),为国家I级铁路,现在是单线,预留复线条件(2007年开建复线),一次性建成电气化铁路。工程总投资为198亿元,总工期为5年半(即2000年-2006年)。年设计能力近期为货运901万吨、客车14对,远期为货运1000万吨、客车17对。

  2001年7月7日,渝怀电气化铁路贵州铜仁段全面开工。西起重庆市鱼嘴站,途经贵州铜仁地区至湖南怀化。渝怀铁路铜仁段全长96公里,总投资近22亿元,工期3年。这条铁路的建成通车将对改善铜仁地区交通落后的现状起到重要作用。

贵广高铁

  贵广高铁(贵阳-广州)是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线,线路自贵州贵阳北站起,经贵州黔南苗族布依族自治州,广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计标准是双线电气化客运专线,基础设施设计速度(土建设计速度)为300公里/小时的无砟铁路(其中枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为250~300km/h的有砟铁路)全长857公里,广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。2008年10月13日开工建设,工程投资900多亿元。

  “贵广高铁”已于2014年12月20日全线验收,全线通车运行,贵阳至广州仅需4小时。

贵州铁路将来的发展

  贵州省铁路网规划2030年规模约7500公里(其中高速铁路约2500公里)。截至2015年底,全省铁路营业里程3037公里(其中高速铁路701公里),在建1196公里(其中高速铁路955公里),加快建成贵阳至昆明、重庆、成都、南宁等高速铁路,铜仁至玉屏、安顺至六盘水、贵阳至兴义等城际铁路,叙永至毕节、瓮安至马场坪等资源开发性铁路。到2020年,全省铁路营业里程达到4000公里以上(其中高速铁路超过1500公里),实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2—7小时铁路交通圈,基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1—2小时到达。到2030年,省内相邻市(州)实现铁路连接,全省铁路网基本建成。

沪昆高铁贵州段

  沪昆高铁贵州段东起贵州省玉屏自治县,向西经凯里、贵阳、安顺地区,从盘县进入云南,全长559.5公里,是世界上跨度最大,地质结构最复杂的高速铁路。其中,贵州东段已于2015年6月18日开通运营。贵州西段自2010年9月开建,2015年10月9日,贵州境内铺轨工程在平坝天龙镇铺轨基地启动,轨道均采用500米高铁专用长轨。铺轨以天龙为起点,向西(云南接轨点)的218公里,2016年5月31日已全部铺设完毕。向东(贵阳北站方向)63公里,2016年6月16日17时铺设完毕。

  通车后,预计贵阳到昆明只需2小时。

渝黔高铁

金沙娱乐手机版

  渝黔高铁全程345公里,设计时速为200公里,自重庆引出,经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站,其中重庆市境内112公里。贵州境内233公里。2010年10月21日,该条铁路正式开工建设,与已经通车的贵广高铁贯通。这条高铁建成后,贵阳至重庆列车运行时间由现在的10小时缩短为2小时左右。

  这条高铁沿途停靠站点:重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站、苟江站、息烽站、扎佐东站、贵阳北站。

成贵高铁

  成贵高铁起于成都南,途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市,成贵高铁全长约632.6公里,总投资780亿元,为客运双线高速铁路,行车速度250公里/小时,列车类型为和谐号动车组,成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设。

  成贵高铁预计2018年建成通车,贵阳至成都列车运行时间由现在的18小时缩短为3.5小时左右。

新闻关键字:
关于我们 企业文化 新闻中心 博客 网站地图 COPYRIGHT @2014 中贵建筑 .ALL RIGHTS RESERVED 67783.com