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中国展示”立体快巴”:横跨2车道 下面可行驶汽车
05/27, 2016 | 来源:转载 | 编辑:adm1n | 阅读:86 次 澳门金沙娱乐城

(原标题:中国制造惊艳 “立体快巴”轻松跨越拥堵)

上层载客

电力驱动,可容纳1200名至1400名乘客

下层镂空

横跨两个车道 高度为2.1米至2.2米

马路上的小汽车在它的“肚子”里自由穿行

每公里综合造价约2000万美元;

夜间只需停留在运营线路站台位置;

能减少主要交通干道35%以上的拥堵。

近日,在第十九届中国北京产业博览会上,一项“中国原创”重大发明成为世界各地专业人士和国内外媒体的焦点,它就是所谓的“立体快巴(Transit Elevated Bus)”,也被称为是“空中奔跑的巴士”、“陆地空客”。

人民日报微信公众号昨日以“中国再一次惊艳了世界”来评论这一“中国制造”。

开发立体快巴的幕后公司是巴铁发展有限公司,该公司又将它叫作“巴铁”。

据报道,在科博会上展示的是立体快巴的缩小模型。从模型看,立体快巴似乎是在固定铁轨上行驶的,铁轨安装在道路上。就设计而言,立体快巴的概念介于有轨电车和大巴之间。

在200多平方米的沙盘上,一辆巴铁模型车正在快速运行,这辆车上层载客,下层镂空,马路上的小汽车在它的“肚子”里自由穿行。

“巴铁”项目总工程师宋有洲介绍,巴铁完全依靠电力驱动,是一种大运量宽体高架电车,横跨两个车道,镂空底层高度为2.1米至2.2米,无论处于静止还是行驶状态,2米以下的小汽车均可自由通行,即在行驶中小汽车与巴铁互不干扰。

一辆“巴铁”可容纳1200名至1400名乘客,是普通公交大巴的几十倍,预计运营后,能直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。

进行到哪一步了?

通过专家组论证 可进入设计制造阶段

目前,“巴铁”已经通过上海交通大学专家组可行性论证,并可进入设计、制造阶段。

据日报报道,“巴铁”高等技术平台已经搭建好,9位专家教授及2位院士参加了整个项目。据了解,许多国家,如美国、法国、英国、巴西、意大利、日本、印度、印度尼西亚、韩国等,均竞相来中国参观和考察,目前已经与多国签署了意向性订单。

世界第一辆样车正在生产阶段

目前,世界第一辆“巴铁”样车正在生产阶段,据央视昨日报道,今年下半年将亮相(也有媒体称是在8月初),届时会在秦皇岛市进行试运行。

不仅如此,河南周口、郑州、秦皇岛、天津、沈阳、济南、温州、无锡等地都积极与巴铁公司对接合作事宜。

据日报报道,去年12月30日,“巴铁”运营方——巴铁发展有限公司与河南省周口市政府签署了合作协议,目前,周口市政府已申请将“巴铁”项目纳入《河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》及《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划》。同时,周口市已规划120公里的巴铁专用线,并协调郑州市规划200公里的郑州巴铁运营线。

在国际方面,巴铁还参加了中东国际轨道交通展、英国伦敦铁路设备展、加拿大安大略交通展等国际性展会,与全球顶级轨道制造商商谈合作。

它有哪些优点?

基于城市交通拥堵及空气污染的现状,急需一种全新的交通模式,从理念到应用帮助现有城市公共交通体系得以优化和完善。而“巴铁”的诞生将有效解决这一城市难题。

减少拥堵 “巴铁”应用后,可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。它开创了城市道路立体空间再利用的新方式。

载客效率高 每辆“巴铁”可载客约1200人甚至更多,载客人数与地铁相当。最高时速达60公里,平均时速40公里(我国目前一些大中城市,普通公交大巴平均时速约15~20公里左右)。

成本低 “巴铁”每公里综合造价约2000万美元,与约一亿美元的地铁造价相比,仅为地铁造价的16%~20%。建设施工周期为地铁的20%。

不占停车场 “巴铁”无需占用停车场,夜间只需停留在运营线路站台位置即可,小型轿车可以自由穿行其下,不妨碍交通。

减少地铁依赖 “巴铁”具有地铁的功能、特点、效率,而投入只是地铁造价的16%—20%。假设中国未来30年内建10000公里线路计算,采用“巴铁”可节省4万亿人民币的投入,每年可减少2000多亿人民币的利息支出。

无空气污染 每辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴。全球如投放40万辆巴铁替代燃油大巴,每年将会节省上亿吨燃油消耗,从而大大减少城市空气污染及数亿吨的碳排放。

外/部/评/价

“最重大突破的发明之一”

据了解,“巴铁”由巴铁公司研发,是中国原创重大发明。巴铁项目总工程师宋有洲说,“巴铁”犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车。

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“巴铁”的发明是全世界地面公共交通领域的一次革命,被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域中最重大突破的发明之一”,引起了广泛关注。

市/场/估/算

可以创造大量就业机会

根据市场调研估算,未来几十年内全球约有40~50万辆“巴铁”的潜在需求,加上道路改造及车站等配套投入,总产值将会超过60~70万亿元人民币。同时,可以创造大量就业机会。

据资料表明,每投资1亿元人民币轨道交通,可带动2.6亿元人民币GDP,解决8000人就业。“巴铁”的应用,将会带来百万亿元人民币GDP,并解决大量人口的就业问题。

奥门金沙国际娱乐赌城 本文来源:四川新闻网-成都商报责任编辑:俞诗瑜_NN2555
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